เส้นทางรถไฟ

ผลการวิจัยจะถูกนำเสนอในการประชุม Australasian Road Safety Conference ประจำปี 2560 ซึ่งจัดขึ้นที่เมืองเพิร์ธในวันนี้ ดร. Gregoire Larue จากศูนย์วิจัยอุบัติเหตุและความปลอดภัยทางถนนของ QUT รัฐควีนส์แลนด์ (CARRS-Q) พบว่าผู้ขับขี่เข้าใกล้ทางแยกต่างระดับด้วยความเร็วที่เร็วกว่าทางแยกถนนอย่างมาก “เราเห็นว่าผู้ขับขี่กำลังเตรียมหยุด 75 เมตรก่อนถึงทางแยก แต่เพียง 30 เมตรก่อนถึงทางแยกต่างระดับที่ไม่มีสัญญาณไฟหรือประตูบูม” เขากล่าว "ผู้ขับขี่จึงถูกบังคับให้หยุดกะทันหันมากขึ้นเมื่อข้ามทางต่างระดับ" การค้นพบที่สำคัญอีกประการหนึ่งของการศึกษานี้คือ ผู้ขับขี่ใช้เวลาในการประเมินสถานการณ์ที่ทางแยกต่างระดับน้อยกว่าที่สี่แยกถนนที่ไม่มีการจราจร ดร. Larue กล่าวว่า นี่หมายความว่าคนขับอาจประเมินได้ไม่ดีพอว่ารถไฟกำลังใกล้เข้ามาหรือไม่ เนื่องจากรถไฟอาจมาถึงเร็วกว่ารถยนต์มาก และไม่สามารถหลบหลีกได้ “ผลการศึกษายังพบว่าผู้ขับขี่ไม่ได้ปรับพฤติกรรมการขับรถให้เหมาะสมกับทัศนวิสัยในการขับขี่ตอนกลางคืนอย่างเหมาะสม” ดร. ลารึ กล่าว "สิ่งนี้ชี้ให้เห็นว่าผู้ขับขี่อาจประสบความยากลำบากในการจดจำว่ามีทางข้ามระดับ หรือระบุการกระทำที่จำเป็นสำหรับประเภทของทางข้ามระดับที่กำลังใกล้เข้ามา" ด้วยอุบัติเหตุราว 70 ครั้งที่ทางข้าม ทางรถไฟ ในออสเตรเลียในแต่ละปี และส่วนใหญ่ส่งผลให้มีผู้เสียชีวิต ดร. ลารูกล่าวว่า จำเป็นต้องเข้าใจพฤติกรรมของผู้ขับขี่เมื่อเข้าใกล้ทางแยกต่างระดับ "การค้นพบนี้จะช่วยแนะนำการออกแบบความคิดริเริ่มเพื่อปรับปรุงความปลอดภัยที่ทางแยกต่างระดับ เราควรพิจารณาการพัฒนาคำเตือนขั้นสูงที่ใช้งานอยู่สำหรับทางแยกต่างระดับที่ไม่มีสัญญาณไฟและประตูบูม" การประชุม Australasian Road Safety Conference ประจำปี 2560 รวบรวมผู้เชี่ยวชาญจากทั่วโลกเพื่อแบ่งปันงานวิจัย โปรแกรม และการพัฒนาล่าสุด โดยมีเป้าหมายเพื่อลดการบาดเจ็บและเสียชีวิตบนท้องถนนของเรา